疾驰、奥迪摊牌了太阳城娱乐彩票网，把“灵魂”交给华为？余承东：我吹的牛会竣事

正如一贯强调的，华为不造车，但华为匡助车企造好车，谁又能念念到跨界的华为还是透澈将造车行业的门槛擢升到了让东谈主无法念念象的高度，若是说昔时念念要依靠PPT造车的话，推断还是是相配难了，因为华为用实质四肢告诉国内车企，造车照旧需要中枢技能的，谁又能念念到，当年待在边缘旁的东风小康，如今成为了千亿市值的“赛力斯”。

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而赛力斯的念念法很梗概，不仅把“躯壳”交给了华为去窜改，何况统统的车型皆是用华为的“灵魂”，此外华为与奇瑞汽车共同修复的“智界S7”，也使用华为的“灵魂”，不少行业大家以为，华还是成为智能汽车时期的“博世”，以后的汽车独一华为系和非华为系。要知谈当年上汽集团对华为的一句“不念念我方的灵魂被华为掌捏”，差点让华为成为国内车企的“敌东谈主”。

好在华为挺过来了，何况在“匡助车企造好车”的门路上越走越宽，凭据外媒《路透社》的报谈，现在华为还是向疾驰、奥迪抛出结合的橄榄枝，邀请疾驰和奥迪加入华为智能汽车的阵营。而面临华为的邀请，疾驰和奥迪也作念出了修起，将以友好而真挚的作风谢谢华为的邀请，恭候相适时机作念出修起给统统东谈主。

从疾驰和奥迪的话内部不丢脸出，他们关于华为的智能驾驶系统还是是极为感兴致，早在此前疾驰就和华为张开了结合，何况使用华为的“HMS for Car”。赫然疾驰还是体验到了华为在智能驾驶限度带来的舒抛弃，很赫然关于华为这一次的邀请，疾驰将要出历史上最大的决定，那即是到底要不要把“灵魂交给华为”？

虽说疾驰有着我方的智能软件修复部门，然而到现在为止仍然莫得任何的动静，以致于疾驰屡次念念要裁人，而华为在智能驾驶系统的统统跨越，让疾驰目下一亮，既然打不外那就沿路结合。诚然了华为也清楚了我方的贪念，除了赛力斯、奇瑞除外，余承东又喊话一汽、东风等国企加入华为系，匡助华为打变成大家智能汽车时期的“掌门东谈主”。

很赫然昔时余承东吹过的牛，如今也初始逐一竣事了，从华为的智能驾驶系统、电机、液冷充电，华为将智能汽车产业链的基本盘掌捏住，从而在面临西洋国度对中国电动汽车发起反推销和闭塞时，材干作念到洋洋洒洒。其实关于国内一些车企发怵我方的“灵魂”被华为掌捏，倒不如说是我方依旧在吃本钱，答应敬佩海外，也不肯意敬佩华为，这难谈不双标吗？