在小米造车1003天后，雷军召开了一场时期发布会新2足球网址手机，只谈时期，不谈价钱。

会上充满了“第一”“最初”之类的表情词，在老师多数时期细节时，雷军还会时常常追问：“寰球齐听懂了吗，没听懂的话要不我再讲一遍？”

雷军并不思赚快钱，这是他“赌上一谈荣誉”的作事。为此，雷军标明魄力：“要是攒出一辆车，参预三四百个研发东谈主员和十亿元东谈主民币就差未几了。”而小米在1003天的汽车研发过程中，参预了超100亿元和3400多名工程师。

小米SU7。

雷军还给小米汽车提了一项原则——守正稀奇，要充分尊重汽车行业要领，确保把第一辆车作念好，再在这个大前提下改进。小米首款车型SU7从定名上也体现了雷军的追求，SU指的是Speed Ultra。

这款车型将于来岁量产并录用，在2023年末的时辰节点，它是否果然作念到极致和最初，是否足以承载雷军的梦思？一切还要追忆时期。

电机被华为截胡，下一代更强

要闭幕“高性能”，小米开首掏出自研电机——HyperEngine V6/V6s。为何遴选“V+数字”的定名阵势，实质是为了对标大排量燃油发动机的名字，雷军但愿以此唤起专家关于性能的认同。

V6/V6s电机通过AI仿真优化转子应力，达成高转20万次转子结构拓扑，凯旋找得高转速下最优的转子应力散播。此外，该款电机的定转子气隙极限缩减至1.3mm，指责了磁阻来闭幕高性能。

从闭幕来看，该电机分辩了最大功率220kW/275kW的不同版块，最高转速达21000rpm。看成对比，极氪001 FR电机的最高转速20620rpm，而电机转速同为21000rpm的智己LS6，其最大功率为215kW，略低于小米电机。

雷军曾但愿这款电机能成为国产车上转速最快的电机，但发布会的时辰晚了一步，让小米与这个头衔交臂失之。用雷军的说：“咱们被友商截胡了。”

截胡雷军的是手机市集的老敌手——华为。本年11月发布的智界S7，首发搭载的电机在量产车上转速为22000rpm，电机最高遵守可达98%。

雷军称实验室中的超机电机转速可达35000rpm。

不外小米还留了后手。领有27200转速的HyperEngine V8s电机，预测将在2025年装车。跟随现场的阵阵惊呼，雷军还展示了第三代电机——实验室中的下一代超等电机转速可达35000rpm。

比100度电板多1度

要是说电机与“最强”交臂失之，那另外两项时期，小米则甚而极微小的上风作念到了最初。

看成电动汽车三大件，能源电板干系到续航里程等一系列要道策动。SU7搭载的是宁德时期(300750)的麒麟电板包，摄取CTB时期，并将电芯颠倒以提高空间行使率和整车安全性。续航和充电方面，小米汽车SU7的CLTC里程800公里，5分钟充电200公里续航、15分钟充电510公里续航。

雷军先容称，小米汽车自研的800V高压平台电板包容量上限不祥达到150度，CLTC续航里程超越1200公里。但小米并未把参数拉满，而是遴选了一个有零有整的数字——101度，以1度的上风赢得了一众新车搭载的100度电板。

雷军称CTB电板闭幕77.8%体积遵守。

有能源电板行业东谈主士向时期财经讲授称：“100度电板正在被越来越多的新车型摄取，原因在于，800V高压架构松懈了空间和老本，得以让更大的电板包上车。此外，大电板+单电机的组合不错带来更长续航，或者为双电机产物带来更好性能，耕作产物竞争力。”

从近期发布的新车来看，“800V高压架构+100度电板+800公里续航”险些成为标配。举例智界S7的100度电板合作后置单电机，续航可达855km。比小米汽车提前一天发布的极氪007，也有100度电板包版块，单电机版块最大续航可达870km。

与小米汽车SU7上撑握800V快充的麒麟电板包异常相同的，还有极氪001FR上的100度麒麟电板包，其最高充电倍率4C，SOC10%-80%充电最快15分钟。

在亮眼的数据背后，麒麟电板老本亦然“遥遥最初”的。现在配套车型价钱庞杂较高，极氪009ME车型售价49.9万-58.8万元，极氪001FR起售价钱76.9万元。也难怪雷军在猜价钱模样直呼：“9.9万、14.9万弗成能，尊重一下科技啊！”

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比特斯拉压铸机后来居上

除了三大件，小米汽车也没错过另一个细密——一体化压铸。小米称我方为现在国内独逐一家同期自主研发大压铸建立集群和压铸材料的汽车厂商。

车身的一体化压铸最早被特斯拉应用在Model Y上，在6000吨级的压铸机的作用下，正本的70多个后地板零件被简化为2个，减少了超越1000个焊点。但汽车一体压铸时期的压铸模具遐想、材料、加工、教学、试模等经过长且老本高，而况模具为专车定制，要是后续销量欠安，很难通过走量摊平老本。

但小米照旧咬牙追上了这股潮水。雷军先容称，小米超等大压铸的锁模力为9100吨，能让汽车后地板闭幕72个零件合一，焊点减少840个，合座分量消弱17%，且坐蓐工时减少45%。他展示了一张含有我方东谈主物模子的压铸集群建立图片，充满大工业与科技碰撞的视觉冲击力。

行将开启录用的特斯拉Cybertruck就摄取9000吨压铸机打造，而在国内，赛力斯在AITO问界M9上也使用了9000吨级别的一体压铸时期，小米再次以100吨的微小上风取得最初。

小米超等压铸。

智驾第一梯队，尚需时日

智能驾驶亦然这次小米汽车时期发布会的要点。硬件方面，小米智能驾驶系统配备两颗英伟达Orin高算力芯片，综划算力高达508TOPS。感知硬件则包含1颗激光雷达、11颗高清录像头、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达（Max版车型）。

自适合变焦BEV时期、谈路大模子以及超分辨率占用网罗时期，则组成了小米智能驾驶的三项要道时期。在这些时期的加握下，小米SU7不祥闭幕识别及时路况、智能调遣行驶轨迹、异形蒙眬物识别种类无尽定、证据不同场景自适合调用不同的感知算法等才调。

本年12月，北京一语气下了两场雪，而小米产业园隔壁，小米SU7正在这种环境中路试。发布会展示的路试视频知道，在雨雪天气下，SU7不祥凯旋完成超车、躲避加塞车辆、躲避行东谈主、混行谈安全场面、大幅度转弯等操作，全程无东谈主摄取。

代客停车测试视频。

雷军给小米汽车智能驾驶定下的方向是，2024年进入第一梯队，来岁年底将会在100座城市怒放城市NOA功能。

小米声称2024年要进入第一梯队，但第一梯队早已一骑绝尘。在特斯拉引颈的Transformer+BEV架构驱动下，智驾算法趋近于端到端的智驾大模子，使得智能驾驶运行步入城市NOA新时期。

现在，以蔚小理、华为等为代表的第一梯队正积极股东城市NOA功能与“无图决策”的更广掩饰领域落地。在问界M9发布会上，余承东秘书2023年12月底，在寰宇领域内落地城市无图NOA。

在小米召开荒布会的归拢日，蔚来智能驾驶研发副总裁任少卿展示了NOA的最新证据。蔚来全域领航援助NOP+累计考据开释的城区可用里程近32万公里，已闭幕汇路成网的城市累计208座。

第二梯队的品牌在高速NOA的时期也趋于完善，并将于2024年探索将功能拓展至更为高阶的城市NOA功能。以此来看，小米的“2024年底开启百城NOA”，照旧被第一梯队拉开不少差距。

除了城市NOA，L3自动驾驶的竞赛也已伸开。2023年底，良马、疾驰、智己、比亚迪(002594)、深蓝、阿维塔、赛力斯等品牌接续官宣得回L3测试派司。

中国星河证券暗示，跟随国内自主品牌时期的不断升级完善，重迭工信部前期发布的《开展智能网联汽车准入和动身通行试点责任》示知为高等别智能驾驶发展排斥了计策防止，预测城市NOA功能将成为2024年自动驾驶产业的主旋律，主机厂将连续在城市NOA功能上加大研发参预，推动产物“智能化”竞赛加快，助力自动驾驶产业进入发展快车谈。

要在智驾方面最初，L3自动驾驶无疑将成为小米争夺的另一个高地。虽然，小米看成其中最年青的造车新势力，成长速率也防止小觑。雷军充分联结，他暗示：“智驾的方向是2024年作念到第一梯队，再给些时辰但愿能作念到行业第一，这便是咱们行业最卷的场地。”

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遐想方向100项“第一”“独一”“最”。

事实上，靠近赶紧发展的行业，莫得东谈主能作念太久的第一。

比如，雷军28日秘书“小米SU7转弯半径为5.7米，百零刹停不错作念到33.3米，最初一众豪车。”话音刚落，红旗就将这一效果再股东一步。

红旗12月29日暗示，近日在海南琼海的本质场上，红旗全新自主电动车闭幕百公里制动距离29.68 米，凯旋刷新电动车百公里制动距离的世界记录。

红旗暗示，在量产车型上初度将制动距离裁汰至30m以内，这一冲破性效果记号着我国自主汽车工业在底盘时期方面的高大超越，将为全球汽车安全规模带来深刻影响。

小米汽车的百公里制动距离赢了新2足球网址手机，但没赢太久。而这也成为行业赶紧发展的一个缩影，莫得哪个品牌在通盘规模能遥远最初，但更强的时期，能让浮滥者不断享受到更好的产物，并助实行业的超越。